2011-08-31
SsangYong Rexton II 2010 2.7Xdi A/T
Иногда просто смешно читать подборки отзывов о самых разных автомобилях. Думаешь – ну, вот этот-то точно супер-пупер, будут одни восторги и крики «браво». Ан нет, фигушки, и тут через раз недовольные попадаются. Хотя, вполне возможно, чем денежней народ, тем капризнее. Я сам за рулем больше 30 лет – есть и личный транспорт, и работаю водителем, вроде могу себе позволить делать выводы. Так вот главное, что понял – идеальных машин не бывает, даже два автомобиля, сошедшие с конвейера друг за другом, могут вести себя совершенно по-разному, особенно - у разных водителей.
Так и отзывы владельцев SsangYong Rexton иногда отличаются, как небо и земля. Меня в прошлом году пригласили водителем на фирму «под машину», т.е. решили брать новую, трех имеющихся уже не хватало. Среди прочих уже был автомобиль Рекстон первого поколения, на одометре больше ста тысяч. Водитель один, постоянный, хоть и молодой, но ездит аккуратно, да и при каждой оказии старается заглянуть под капот, на яму заехать. В общем, как я понял, нареканий к авто не было, иначе едва ли решили бы брать SsangYong Rexton II в максимальной комплектации.
Что мне понравилось – подход к делу: сначала взяли водителя, то бишь меня, потом уже мне же и поручили выбор, оформление, обслуживание и прочую байду. Так что недели три я пожил в свое удовольствие – катался по дилерам SsangYong, присматривался. «принюхивался». Цена Рекстон – это все же не стоимость велосипеда, не хотелось потом перед шефом выглядеть дураком.
В общем, выбор остановили на Рекстоне «свежеиспеченном», 2010 года выпуска, турбированный дизель 2,7 литра. Мощности, как показалось, можно было бы и побольше выдавить, не только 165 «лошадок», однако пока мне и этого с головой хватало. В принципе, еще когда салон мне позволил тест SsangYong Rexton провести (а что – гулять, так гулять), то почувствовал – моя машинка. До этого на другой фирме катался на Ниссан Икс-Трейле (тоже, кстати, со своими «тараканами» тачка), так вот в СсангЙонге намного комфортнее себя чувствую. Может, это мое личное ощущение, но все под рукой, все удобно, ясно, понятно. Набор опций – как по мне, так выше крыши, и ABS, и тебе система курсовой устойчивости, и складываемые зеркала, и… Да что перечислять, вся инфа есть на сайтах, как говорится – выбирай сам!
Шеф сразу пересел в новую машину, впереди обычно не сидит, на заднем сиденье. Мужик довольно крупный, но вижу, что места хватает с головой, катались с ним и в дальние рейсы, по 5-6 часов без остановок случалось, и отлично оба себя чувствуем, хотя оба уже не юноши.
СТО у нас свое, «прикормленное», поэтому сервисным не пользовались. Сразу после покупки на всякий пожарный заехал на яму, все затяжки в норме, местами смазки добавили. Недавно ровно год исполнился, как машину взяли, пробег 40 с небольшим тысяч. Повезло ли, или в чем дело, но никаких врожденных дефектов так и не обнаружилось, правда, на 30 тыс. поставил колодки тормозные новые. Ну, расходники – все, как положено. Масло двигатель не берет совершенно, не доливал ни разу. Некоторые жалуются, что подвеска слишком мягкая (насколько знаю, этим отличаются все автомобили SsangYong), но это больше будет заметно при агрессивном стиле вождения и резком торможении. Я, хоть и разгонялся до 180 км/ч изредка, предпочитаю больше 130-ти не ехать. Так и расход нормальный выходит – в районе 9 литров, да и надежней.
В общем, за первый год впечатления самые лучшие. Единственный совет – зимой в солярку лучше сразу добавлять присадки, качество нашего топлива оставляет желать лучшего. А в остальном могу сказать: если нравится Рекстон – берите, не сомневайтесь!
Автор: Алексей
Чтобы оставить свой отзыв, присылайте его на адрес электронной почты указанный в разделе "Контакты".